A 240 NM de Papeete, se trouve l’archipel des îles sous le vent et l’aéro-club du même nom.
A 240 NM de Papeete, se trouve l’archipel des îles sous le vent et l’aéro-club du même nom. « Nous sommes un tout petit aéro-club qui compte seulement 20 membres, mais tous très actifs », explique André Yvonet, le secrétaire général de l’aéro-club des îles sous le vent. « En 2006, nous n’avons fait que 270h, dont 110 en avion et 160 en ULM. Habituellement nous tournons entre 300 et 350 heures par an. Il faut savoir que (...)
Articles au hasard
Du côté des îles sous le vent
février 2007, par gilroy-
Les photos du premier vol du PiperJet
31 juillet 2008, par Gil RoyLe monoréacteur de Piper a effectué son premier vol, le 30 juillet 2008. Il a décollé à 11h11 de l’aéroport de Vero Beach en Floride.
Comme on le prévoyait, la tenue du salon AirVenture à Oshkosh a été un aiguillon pour Piper. Le constructeur américain a visé cette fenêtre médiatique que constitue le plus grand rassemblement d’aviation générale de la planète pour réaliser cette étape décisive que constitue toujours un premier vol dans la vie d’un nouvel avion. Après avoir multiplié les essais de roulage (...) -
Airbus prévoit une demande 24 300 appareils au cours des 20 ans à venir
8 février 2008Selon ses dernières prévisions globales de marché (Global Market Forecast), Airbus prévoit une demande de quelque 24 300 avions passagers et avions cargos neufs, d’une valeur de 2 800 milliards de dollars, d’ici à 2026.
Ce chiffre représente la livraison annuelle moyenne de quelque 1 215 appareils, une augmentation par rapport aux 1 130 livraisons par an en moyenne des prévisions précédentes.
Airbus prévoit une augmentation du trafic passager de 4,9 % par an en moyenne. Celui-ci devrait ainsi (...) easyJet investit le marché domestique français
12 octobre 2007, par gilroyLa compagnie britannique à bas coût easyJet va ouvrir simultanément deux nouvelles bases en France, en 2008, à Paris-CDG et à Lyon-Saint Exupéry.
EasyJet vient de prendre une longueur d’avance sur ses concurrents directs, et en particulier sur l’irlandaise Ryanair, en annonçant la création de deux nouvelles bases, en 2008, en France, en complément de sa base d’Orly (6 avions). Alors qu’en Europe, la part moyenne du trafic à bas coûts est de 34% du total du transport aérien, elle n’est que de 16 % en (...)-
Aspres-sur-Buëch : l’aérodrome du Chevalet sauvé
7 avril 2009, par Gil RoyLa centrale solaire qui devait être construite en lieu et place de l’aérodrome d’Aspres-sur-Buëh ne verra pas le jour. Le président du Conseil général des Hautes-Alpes l’a annoncé le 6 avril 2009.
C’est la radio locale Alpes 1 qui l’annonce sur son site internet : « le projet de centrale solaire Solehna n’est plus soutenu par le département des Hautes-Alpes ». L’annonce a été faite le lundi 6 avril 2009, dans la matinée, par Jean-Yves Dusserre, président du Conseil Général des Hautes-Alpes. Cette décision (...) -
La grande aventure de l’aviation dans les Alpes
20 février 2009, par Gil RoyLes éditions 3d Vision ont mis en scène de façon magistrale le travail de l’historien Anthony Pinto dans un livre qui fera date. De 1784 à nos jours, l’auteur raconte la fascination des hommes pour le vol en montagne. Le récit s’appuie sur une riche iconographie mais aussi sur des films documentaires et des images de synthèse qui donnent une dimension nouvelle à ce travail remarquable.
Anthony Pinto fait remonter l’histoire de l’aviation dans les Alpes au premier vol d’une montgolfière, le 6 mai 1784, (...) 5 actions pour défendre un terrain
mars 2005Loin des déclarations d’intention et des programmes de campagne, cinq conseils pratiques pour vous permettre de reprendre l’initiative, le cas échéant.
Identifier le propriétaire du terrain pour savoir si un transfert de propriété doit s’opérer avant fin 2006. C’est parfois le gestionnaire. Pas nécessairement. La DAC doit pouvoir vous donner la réponse. Il est étonnant de constater que beaucoup d’aéro-clubs ne savent pas à qui appartient le foncier. Certains confondent gestionnaire et propriétaire. Il est (...)Le TGV Air, une offre structurée
mai 2007Une offre de la SNCF qui s’appuie sur l’aérien.
Le TGV Air a vu le jour, à l’initiative de la SNCF, au milieu des années 90. Cette offre vise à proposer la possibilité à un client, où qu’il soit dans le monde, d’acheter un billet unique, commercialisé par les compagnies aériennes et les agences de voyages. Il comprend un vol international précédé ou suivi d’un trajet en TGV au départ ou à destination de la gare de l’aéroport Roissy-CDG. Le passager doit se présenter avec son billet d’avion au guichet TGV Air (...)-
Nouvel envol pour le Dornier Seastar
27 octobre 2009, par Gil RoyLe programme de d’amphibie biturbopropulseur allemand arrêté au début des années 1990 par Dornier est en passe de renaître au Canada.
Le Seastar a effectué son premier vol en 1984. Trois exemplaires ont été construits jusqu’à ce que Dornier renonce, en 1991, à développer ce programme. Cette année, à l’initiative de Dornier Seaplane, le Seastar a réalisé une tournée de démonstration de six mois en Amérique du nord au terme de laquelle, le constructeur a recueilli suffisamment d’intentions d’achats pour (...) -
Dyn’Aviation prêt à distribuer les pièces de rechange des avions Robin
2 janvier 2009, par Gil RoyLa vente de CEAPR ne remet pas en question le projet de Christophe Robin (Dyn’Aéro) qui affirme être en mesure de livrer les premières pièces détachées pour avions Robin à partir de mi-janvier. Il a reçu le soutien de la FFA.
Le problème de l’approvisionnement en pièces de rechange auquel sont confrontés les propriétaires et exploitants d’avions Robin et Cap devrait trouver une amorce de solution dès mi-janvier. C’est à cette date, en effet, que le duo Dyn’Aviation - Aérodif doit entrer en opération. (...)
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